les ralentisseurs (la norme et ses applications dans le quartier)
De nombreuses questions
se posent au sujet des Ralentisseurs, coussins et plateaux dont le
quartier a été généreusement gratifié ces derniers temps. Une bonne trentaine sur un peu plus de 1 Km2.
On peut trouver un article tres documenté de
Auteur(s) : 
Ivan Thévenon
• Chargé de mission ouvrages d’art
qui reprend les differents éléments de la norme éditée en 1994 .
Après cet article vous trouverez le décret les concernant et la norme elle-même sous forme de PDF
La recherche d’un usage de la ville aussi harmonieux
que possible et d’un maximum de sécurité pour tous impose à la vie
citadine une adaptation de la vitesse des véhicules. La réglementation actuelle limite, en
agglomération, la vitesse des véhicules à moteur à une valeur
inférieure à 50 km/h. Dans certaines zones ou certains lieux, au regard
des particularités locales, cette vitesse peut être inférieure à 30
km/h. Plusieurs moyens de modération de la
vitesse sont utilisables, ils sont choisis en tenant compte des points
sensibles, des risques, des comportements, des vitesses pratiquées et
du trafic. Outre les rétrécissements de chaussée, les
chicanes et les îlots qui sont des adaptations du tracé en plan de la
voie, des dispositifs qui consistent à surélever localement la chaussée
peuvent être mis en place. Cet article présente succinctement, dans cette dernière catégorie pour permettre à l’usager de reconnaître et de comprendre mieux les aménagements qui sont mis à sa disposition. Ils ont eu des formes très variées ; s’ils
étaient parfois trop hauts, trop courts, trop pentus, trop agressifs,
trop mal signalés, Les ralentisseurs sont aujourd’hui des éléments de voirie qui répondent à une norme : la norme NF P 98-300 du 16 mai 1994. Le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 publié au journal officiel le 04 juin de la même année fixe les modalités d’application des ralentisseurs de type dos d’âne et de type trapézoïdal. Depuis cette dernière date ces dispositifs
doivent être conformes aux règles édictées en annexes du décret et
rappelées ci dessous : agglomérations telles que définies à
l’article R. 1er du code de la route, aux aires de service ou de repos
routières ou autoroutières ainsi qu’aux chemins forestiers. A
l’intérieur des zones visées à l’alinéa ci-dessus, ils ne doivent être
implantés que : * sur une section de voie localement limitée à 30 km/h ; * dans une zone 30 telle que définie à l’article R. 225 du code de la route. * sur les voies à grande circulation, sur
les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à 300 véhicules
en moyenne journalière annuelle, * sur les voies de desserte de transport
public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de
secours, sauf accord préalable des services concernés ; * à moins d’une distance de 200 mètres des limites d’une agglomération ou d’une section de route à 70 km/h ; * sur les voies dont la déclivité est supérieure à 4% ; * dans les virages de rayon inférieur à
200 mètres et en sortie de ces derniers à une distance de moins de 40
mètres de ceux-ci ; * sur ou dans un ouvrage d’art et à moins de 25 mètres de part et d’autre.
les ralentisseurs, les coussins, les plateauxLes ralentisseurs
Les
ralentisseurs visés au présent décret ne peuvent être isolés. Ils
doivent être soit combinés entre eux, soit avec d’autres aménagements
concourant à la réduction de la vitesse. Ces aménagements doivent être
distants entre eux de 150 mètres au maximum. L’implantation des ralentisseurs est limitée aux L’implantation
des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est
supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle (MJA). Elle
est également interdite en agglomération au sens du code de la route : L’implantation
des ralentisseurs ne doit pas nuire à l’écoulement des eaux. A
proximité des trottoirs ou accotements, les ralentisseurs doivent être
conçus de telle sorte qu’ils ne présentent aucun danger tant pour les
piétons que pour les véhicules à deux roues. Les ralentisseurs de type trapézoïdal comportent obligatoirement des passages piétons. Il est interdit d’implanter des passages piétons sur les ralentisseurs de type dos d’âne. La
signalisation de ces aménagements doit être conforme aux dispositions
de l’arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des
routes et des autoroutes et de l’instruction interministérielle sur la
signalisation routière. Des
essais de ralentisseurs non conformes aux dispositions prévues
ci-dessus peuvent être conduits, avec l’accord et sous la
responsabilité du ministre chargé des transports (direction de la
sécurité et de la circulation routières), dans des conditions définies
par décision spécifique.Ralentisseur de type dos d’âne
Le profil en long du ralentisseur de type dos d’âne. est de forme circulaire, ses dimensions sont les suivantes : cet aménagement ne supporte jamais de passage pour piétons. Le marquage est constitué de 3 triangles blancs réalisés sur la partie montante du dos d’âne. Lorsque la chaussée est bidirectionnelle,
il convient de matérialiser au droit des dos d’âne une ligne axiale
discontinue sur au moins une dizaine de mètres de chaque côté. Signalisation verticale
Hauteur : 10 cm + 1 cm (de tolérance de construction) Longueur : 4 m + 0,20 m (de tolérance de construction
Avancée : Panneaux B 14 et A 2b de position : Panneau C 27Ralentisseur de type trapézoïdal
Le profil en long du ralentisseur comporte
un plateau surélevé et deux parties en pente, dénommées rampants. Il
est de forme trapézoïdal, ses dimensions sont les suivantes : le marquage est constitué de bandes blanches sur le plateau supérieur, elles débordent de 50 cm sur le rampant de chaque coté. Il ne prévoit pas de marquage de triangle blanc. Ces ralentisseurs supportent obligatoirement un passage zébré pour piétons, aucun motif différent des bandes blanches de 50 cm de large ne peut être admis. Signalisation verticale : Pentes des rampants : de 7%à 10% Hauteur : 10 cm + 1 cm (tolérances de construction) Longueur du plateau : comprise entre 2,50 m et 4 m, à 5% près (tolérances de construction)
Avancée : Panneaux B 14 et A 13b de position : Panneau C 20Les coussins
La ville de Berlin, en
Allemagne, qui a classé 70% de ses voies en zone 30 ( zone de vitesse
limitée à 30 Km/h) est à l’origine d’une innovation très utilisée dans
certaines villes françaises comme Lyon : « le coussin » dit berlinois. C’est un dispositif en surélévation mais à la différence des ralentisseurs, il ne recouvre qu’une partie de la chaussée. Il offre des qualités particulières : Ses caractéristiques géométriques sont les suivantes : Signalisation verticale : de
par sa configuration, il n’inciterait pas le conducteur à reprendre de
la vitesse après son franchissement et réduirait les nuisances sonores
par rapport au dos d’âne. le cycliste n’est pas gêné dans son cheminement puisque la chaussée latérale est libre d’obstacle. l’autobus, de par son empattement plus large, le franchit très facilement.
largeur au sol comprise entre 1,75 m et 1,90 m, largeur du plateau supérieur entre 1,15 et 1,25 m, largeur des rampants latéraux de 30 à35 cm, largeur des rampants avant et arrière de 45 à 50 cm, longueur totale variable entre 3 et 4 m, hauteur comprise entre 6 et 7 cm.
Avancée : panneau A 2b placé, selon la configuration, de 10 à 50 m du coussin, panneau B 14 : 30 km/h de position : panneau C 27
On attribue aux plateaux les avantages suivants : Caractéristiques géométriques : Pour les voies à faible trafic et dans les ZONES 30 la pente peut être comprise entre 7 et 10%. Il est recommandé de réaliser les rampants et l’ensemble du plateau en matériaux différents de ceux constitutifs de la chaussée Signalisation verticale : Signalisation au sol : Pour plus d’informations il est possible
de consulter la documentation du Centre d’Etudes sur les réseaux, les
transports, l’Urbanisme et les Constructions publiques : CERTU Ce document est actuellement épuisé mais
le lecteur pourra prendre connaissance du commentaire que le CERTU
publie sur son site et que je rapporte ci-dessous. "L’efficacité et le coût
modéré des ralentisseurs de type dos d’âne et de type trapézoïdal en
font un des dispositifs les plus souvent utilisés. Toutefois, leur
mauvaise utilisation peut constituer un danger et peut générer une gêne
importante pour les usagers et les riverains. L’établissement d’une
norme sur les ralentisseurs et de règles sur leurs conditions
d’implantation constitue désormais une référence essentielle pour la
mise en œuvre cohérente et crédible des dispositifs de modération de la
vitesse. Cet ouvrage constitue un
guide de recommandations et se propose de fournir des réponses claires
aux questions que se pose chaque aménageur. En outre, il rassemble les
textes réglementaires publiés en 1994 concernant les conditions
d’implantation et les caractéristiques géométriques obligatoires des
ralentisseurs de type dos d’âne et trapézoïdal. "Les plateaux
Un plateau est une surélévation de la
chaussée qui s’étend sur une certaine longueur et en occupe toute la
largeur entre bordures de trottoirs. Ils sont moins contraignants que les ralentisseurs Ils sont utilisables sur des voies où le trafic est supérieur à 3000 v/j en M.J.A Ils peuvent être aménagés sur des voies à 50 km/h avec limitation ponctuelle à 30 km/h. Ils peuvent être aménagés dans les ZONES 30. Ils peuvent être utilisés sur des voies empruntées par les transports en commun et les poids lourds
Hauteur : celle du trottoir moins 2 cm, sans dépasser 15 cm ; Pente des rampants : mini 5%, maxi 10% ; Avancée : panneau A 2b et B14 de position : Panneau C27 ou C20
Ralentisseurs :
Auteur(s) :
Ivan Thévenon
• Chargé de mission ouvrages d’art
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Site du Sénat
| Norme AFNOR relative aux caractéristiques et aux conditions de réalisation des ralentisseurs | 10 ème législature |
Question écrite
n° 20309
de M. Henri de Raincourt
(Yonne - RI)
|
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M. Henri de Raincourt attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme sur le décret d'application relatif aux caractéristiques et aux conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d'âne ou de type trapèzoïdal. Il ne se réfère pas à la norme AFNOR précisant leurs prescriptions techniques. Il limite simplement leurs implantations et leurs épaisseurs et n'oblige ni ne sanctionne la non-application de ces mesures et leur mise en oeuvre hors des délais imposés. En conséquence il lui demande quelles mesures il entend prendre afin que le décret prenne en compte les normes AFNOR et qu'il soit davantage respecté |
Réponse du ministère : Équipement
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|
Réponse. - Le décret no 94-447 du 27 mai 1994 rend obligatoire la mise en conformité des ralentisseurs de type dos d'âne ou de type trapézoïdal aux normes en vigueur, définit les modalités techniques d'implantation et de signalisation de ces équipements et fixe les délais de mise en conformité des ralentisseurs existants. L'article premier du décret précise que les ralentisseurs de type dos d'âne ou de type trapézoïdal doivent être conformes aux normes en vigueur, dont, en particulier, la norme Afnor NF P 98-300 du 16 mai 1994. L'article 2 du décret précise qu'à compter d'un délai de cinq ans à partir de la date de publication du décret, soit au 4 juin 1999, tous les ralentisseurs devront être conformes aux règles établies. Pour les ralentisseurs considérés comme les plus dangereux, la date limite de mise en conformité a été fixée au 4 juin 1995. Entrent dans cette catégorie les ralentisseurs dont la hauteur excède treize centimètres, ainsi que ceux dont la saillie d'attaque est supérieure à deux centimètres, ou ceux dont le rapport de la hauteur sur la longueur du profil en long dépasse 1/30. En conséquence, tous les ralentisseurs qui étaient déjà installés au moment de la signature du décret sont concernés par les délais de mise en conformité. Pour les plus dangereux d'entre eux, le délai est expiré depuis le 4 juin 1995 et les maîtres d'ouvrage des voiries sur lesquelles subsistent de tels dispositifs non conformes, sont en infraction au regard de la réglementation. En cas d'accident, l'existence de ces dispositifs est de nature à provoquer des procès dans lesquels la responsabilité administrative du gestionnaire de la voie se trouve engagée pour manquement grave à une obligation réglementaire. De plus, la responsabilité pénale personnelle du maire peut être recherchée en application de l'article 121-3 du code pénal. Par lettre du 9 décembre 1996, le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme a saisi le président de l'association des maires de France sur ce sujet, en attirant son attention sur l'intérêt qu'ont les communes à une stricte application du décret précité. |
Dans un prochain article en préparation , nous comparerons les textes avec ce que nous voyons tous les jours dans nos rues et que l'on nous décrit comme conformes,le sont-ils réellement?
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Réponse en images
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
le virage fait-il 200m de rayon?
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
tiens un panneau!
çà se gate!
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm (plus du double)
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
signalisation au sol effacée
trop haut + de 11 cm
çà se gate!
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm
attention à la marche!
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
pas de signalisation au sol
trop haut + de 11 cm
le virage fait-il 200m de rayon?
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
le virage fait-il 200m de rayon?
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
pas de panneau de rappel
trop haut + de 11 cm
?????
Entendons nous bien, il n'est pas question pour nous de lutter pour une augmentation de la vitesse et leurs démantèlements purs et simples.La question n'est pas là, c'est dans la manière pour y parvenir qui pose problème. Quand on installe ces équipements sur une voie d'accès à des établissements hospitaliers ( clinique de V.A & Clinique Coteel) et qu'il est stipulé dans la norme (donc la loi) qui ne peut y avoir ce genre d'équipements sur une voie d'accès principale ( c'est le cas de la rue du recueil et de Lattre de Tassigny).Il y a là matière à interrogation...Le moins que l'on puisse faire, c'est de les mettre en conformité.
La rue Alfred de Vigny est "un casse pattes".La rue La Fontaine "en montagne russe" les coussins de la rue de Babylone , voués à démolition parait-il sont toujours là...et les habitants usagés habituels de ces axes sont brinqueballés de leurs sièges au ciel de toit.
"C'est vraiment agréable de vivre dans nos quartiers" maugréait un habitant, avec la mimique de quelqu'un qui venait de recevoir sa feuille d'impôt...approuvé par l'assistance dans la salle d'attente du médecin où je me trouvais.
Les piétons ne peuvent plus marcher sur les trottoirs à cause des voitures mal garées, les voitures sautent de ci, de là: plus personne n'est content!
"Nul n'est censé ignorer la loi"....çà dépend pour qui!
même les véhicules de la ville s'y mettent!
Il
Y a quelques jours les coussins berlinois de la rue de Babylone ont été
enlevés, mettant fin au calvaire des riverains et à la grande
satisfaction des habitants du quartier, de ces instruments de torture
pour le dos et nos amortisseurs.
Mr Patrice Carlier, adjoint
chargé de secteur, s'est fait l'avocat auprès de Mr le Maire et les
promesses qui avaient été faites ont été tenues. Qu'ils en soient
remerciés.
Pour autant, les solutions envisagées pour securiser
les abords du rond point de la grenouille avec, notamment la sortie des
écoles restent à mettre en place. Le problème du stationnement sur les
trottoirs, notamment dans cette zone est un problème récurent , comme
dans toute la rue d'ailleurs.
La tâche est ardue, mais gageons
que, petit à petit, nos politiques nous aideront, comme c'est
d'ailleurs leur définition, à nous rendre la vie de meilleure qualité.
En tous cas, il est permis d'espérer.
Commentaires sur les ralentisseurs (la norme et ses applications dans le quartier)
Plusieurs messages me sont parvenus concernant ce sujet mais je n'ai pas d'adresse mail pour leur répondre. SVP laissez moi votre adresse .. message destiné en particulier à Jean Michel P....
Bonjour,
j'aimerai connaitre la réglementation concernant la pause de ralentisseur dans un lotissement privé(distance entre chaque ralentisseur, à l'approche d'une intersection, et façe à une place de stationnement). Y a t'il des recours et à qui doit on s'adresser pour les nuisances.
Merci
Cordialement, Mr malphat christophe
Je suis camping-cariste. C'est une horreur de voir que les élus font n'importe quoi, la hauteur des ralentisseurs n'est pas respectée, on abime les dessous de véhicules, contre qui ont se retourne et qui paie les réparations.Il faut trouver un responsable. Et que fait la DDE, que fait on pour eviter les accidents,les gens qui nous gouvernent ont bien des petits pois dans la tête, on préfére mettre un PV que mettre de la sécurité ( pauvre France ). Faite comme moi ne votez plus pour ces minables de droite comme de gauche qui vous suppriment vos libertés. Nous allons devenir des machines à produire, à payer, à mettre sous clé le week-end pour rebosser plein pot à la reprise. Voilà ce que l'on appelle un homme libre et heureux. Il est tant de réagir et nous laissons pas détruire à petit feu, courage.
Existe't'il une association de défense des victime de dos d'ane non conforme à la norme et au décret (moteur cassé, 4.800 € de réparation, à 15km/h sur un dos d'ane non signalé au sol, isolé et de hauteur d'environ 12cm !) l'assurance de la mairie m'accuse d'être passé à une vitesse "largement supérieur à 30 km/h"!!
A cette vitesse la voiture aurait litéralement explosée en l'air, depuis j'y passe au "pas" et encore.
Dans mon dossier, j'ai le témoignage d'une dame agée qui dans une ambulance est tombée et a failli se blesser très gravement, voir y laisser la vie (chute sur la tête depuis la couchette de l'ambulance, le conducteur n'avait pas vu le dos d'ane non signalé au sol et a freiné brusquement au dernier moment, témoignage également obtenu de l'ambulancier!!)
Merci de votre réponse.
Robert, 92140
Mon voisin, ne veut pas que nos véhicules( de mes enfants et moi, soit : 3 voitures) soit garrées devant notre mur côté gauche de notre entrée principale, si bien qu'il nous a déjà abîmé 2 de celles-ci. A savoir que du côté droit, il y a des ralentisseurs, et ne pouvont nous placer à cet endroit risques d'avoir des accidents.
Je souhaiterai que ces ralentisseurs ( coussins ) soit déplacés, afin de ne plus être ennuyé avec notre "charmant " voisin.
Il y a possibilité de les mettre en retrait, côté gauche, afin que nous puissions nous stationner du côté droit, sans déranger. ( cela arrangerait tout).
Dans l'attente de votre réponse, espérant que ma demande retiendra toute votre bienveillante attention, je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, mes salutations distinguées.
bonjour,
comment puis-je faire envoyer ce texte chez un amis qui en aurait besoin
merci
A VALREAS 84600,un quartier appelé en 1966 à l'origine de sa création "ensemble du parc des sports"et dans lequel s'est construit 2 copropriétés (228 logements)et 2 lotissements de villas (30),est traversé depuis 15 à 20ans par une route départementale dénommée D971 qui supporte actuellement un trafic routier de plus de 7500 véhicules/jour et de trés nombreux poids lourds (trés lourds).En 1998 une pétition signée par l'ensemble des riverains à été adressée au Maire de Valréas et a été suivie de trés nombreuses et vagues promesses restées sans suites concrètes(je précise que la pétitions de 1998 signalait la dangerosité de la circulation puisqu'à l'époque il y avait déjà eu 1 enfant tué et plusieurs autreq accidentés. Ce n'est que tout récemment que je suis monté de Marseille sur Valréas ou j'ai ma résidence secondaire dans ce quartier que j'ai constaté la réfection du bitune,l'installation de 3 ou4 dos d'âne sur les 200 mètres de traversée du quartier,la pose de panneaux de limitation de vitesse à 30KM/H.et l'installation de panneaux de signalisation de "DOS D'ANE".
Concernant la pose de ce panneaux(panneau carré,couleur fond bleu avec triangle blanc contenant dos d'âne noir)il a été installé,sur le trottoir,à 1m20 environ de la route et juste à hauteur du début du dos d'àne.
Leproblème pour moi,c'est que le support du panneau de signalisation est installé à proximité immédiate de la boite aux lettres et du portillon d'accés à ma villa et que le panneau qui indique la signalisation du dos d'âne se trouve à hauteur et dans l'axe de la fenêtre de cuisine au 1er étage.J'ai informé lemaire de ce problème qui m'a fait savoir par courrier qu'il n'y avait aucune possibilité de modification,le panneau de signalisation du dos d'âne devant être posé obligatoirement à moins d'un mètre du dos d'âne.
Est-ce que je peux avoir confirmation à ce sujet,MERCI A CELUI QUI ME RENSEIGNERA.
Bonjour
Je suis dans une propriété où je dois laisser une servitude à mon voisin qui reçoit un très grand nombre de visites lesquels conducteurs passent à une allure folle. Je voudrais savoir si je suis en droit de faire un ralentisseur et de quelle nature.
Merci pour votre réponse
Cordialement
D. Clary
Bonjour,
A La Réunion aussi, les ralentisseurs ont poussés comme des champignons, et tous ou presques sont hors normes: plus de 20cm de hauteur, dans des virages très serrés (qu'on peut pas passer à 30km/h), dans des pentes de plus de 10%, juste àprès le panneau d'entrée d'agglomération; signalisation absente pour pas gaché la vue du maire et j'en passe. Ma question, qui faut-il contacter afin d'obtenir la destruction d'un ralentisseur implanté dans un virage ou dans une pente de 10%? Et pour les autres, la mise aux normes de la signalisation verticale et horizontale.
Merci pour votre réponse
Cordialement
ralentisseurs : nuisance sonore horrible, les riverains se plaignent auprès de la Mairie, mais nos doléances ne sont pas entendues. la zone est à 30 mais peu de conducteurs la respecte, mais même à 30, les voitures tapent le bitume , des sillons sont déjà très visibles dans le bitume après un an de mise en place. Le maitre d'oeuvre confirme que le ralentisseur est au norme, or selon nos propres mesures, il est 14.5 cm - tout dépend comment on mesure ! comment contrer la position de la mairie, de ceux qui sont derrière les bureaux à décider la mise en place de tels ralentisseurs (qui ne font pas ralentir forcément) au détriment de la quiétude des riverains, et comment peuvent agir ceux qui subissent la nuisance sonore ?
merci pour vos éléments de réponse
cordialement
Pourriez-vous me dire si nous pouvons ce faire pénaliser si nous ne mettons que deux roues (de notre voiture) sur un dos d'ane au lieu 4 roues, merci d'avance de votre réponse.
Bonjour
comment peut-on obliger une mairie à mettre aux normes des ralentisseurs trop haut???
Je ne suis pas du village concerné mais passe souvent dans des zones ou les hauteurs sont vraiment abusées je pense plus de 35cm de haut...
Bonjour
J'habite un petit village dans le 27 ma maison est au bord d'une départemental (pas de trottoir) le trafic est peu frequent;
Le maire souhaite installer un ralentisseur à proximité de ma demeure je crains la nuisance sonore (freinage, bruit des remorque, tracteur, bus scolaire) des vibrations générées par ces derniers (la maison est en pierre ) qui pourraient créer de nouvelle fissures.
Peut on s'opposer a l'installation d'un ralentisseur ?
Si oui comment?
D'avance merci
je souhaiterais savoir si un Maire,dans sa commune pouvait implanter des ralentisseurs de type dos d’âne dont la longueur n'est pas de 4 mètres ( 1.50m a 2 mètres au plus) . Lors d'une réunion de quartier le responsable de la Mairie m'a tout simplement répondu que ceci n'était absolument pas obligatoire qu'en est il réellement? merci de votre réponse
bonjour,lorsque j'ai acheté ma maison, il y avait deux ralentisseurs en plastique. Au passage des camions ma maison tremblait et au fur et a mesure mon plafond s'est fissuré. il y a un an ceux ci ont été enlevé car la mairie a construit un parking pour les voitures de l'école, car ma maison est en face de celle-ci. apparemment, le maire a décidé de remettre des ralentisseurs et je pense qu'ils se situeront au même endroit qu'avant. j'ai ma sortie de garage et 10 mètres plus loin la sortie des garages que je loue. il y a déjà un ralentisseur de plus de 4 mètres devant la sortie de l'école. ont-il le droit de mettre un ralentisseur juste après la sortie du parking,soit devant la sortie de mes garages. ontont-ilsl
Bonjour, depuis 3 mois j'ai des ralentisseurs qui ont été installé devant ma maison et le bruit est infernal je n'en peux plus, comme dans tous les villages, on ne m'a pas demandé mon avis et le maire qui lui fait la sourde oreille c'est bien gardé de mettre ces trucs infernaux devant sa porte, je précise que nous habitons la même rue..!
Puis-je demander à ce qu'un double vitrage me soit installé sur le côté route de ma maison afin de diminuer considérablement le bruit.
Merci beaucoup pour vos réponses
Bonjour,je suis camping-cariste,je souhaite connaitre le texte de lois de la hauteur réglementaire des ralentisseurs,car propriétaire d'un campingcar Pilote 742,160ch,et pratiquement chaque ralentisseur je touche,certain je ne peut les emprunter,je voudrais savoir si je peut me retourner sur le constructeur ,y a-t-il une réglementation sur les hauteurs de passage sous véhicule notamment au pot d'échappement(pour mon véhicule 10,6mm relevé au pied de profondeur),ce véhicule à un an série 2010.
En vous remerçiant de votre réponse,je vous souhaite bonne réception
S/G
Bonjour,
Je suis chauffeur de car scolaire, et depuis quelques semaines, il y a un plateau rehaussé qui est apparu dans un village que je traverse 12 fois par jour.
Le petit souci, c'est qu'il a une forme relativement particulière, que je n'est jamais vu ailleurs.
Voilà, en arrivant sur le plateau, il y a une petite cuvette juste avant le point d'attaque, d'un coté, et de l'autre, un dos d'âne juste avant la rampe de descente.
Ce plateau rehaussé est situé sur une route plate.
Ce type de structure est-il réellement dans les normes, et si non, existe-t-il un recours pour le faire modifier?
Merci
Dos d’âne St Genis laval 69230 au 65 chemin de Moly
Bonjour très bien ce blog sur les pbm du dos d'âne qui pousse un peut partout est justification véritable .Juste pour dire que dans notre rue il y avais déjà 3 dos d'âne et il viennent d'en rajouter un 4ième cette semaine dans une légère descente sur après la montée de la route sans que l'on en soit prévenue. Il y a bien des panneau signalant travaux avec le logo du d'os d'âne derrière mais vue que depuis plus d'un an a ce même endroit des travaux de construction sont en cour, donc de ce fait il est impossible de rouler a plus de 50 dans le meilleur des cas. Hors ce samedi 1 octobre 2011 ma femme ayant été surpris par ce nouveau dos d'âne l'a franchi a 30 km/h maxi, et le fait qu'il soit dans une légère pente l'effet de tremplin a fait sont office et sa voiture c'est écrasée par terre pour en exploser le carter d’huile. ET en l'espace de 3 heur " ou 4 autre véhicule on subit le même sort Donc ma question est quel sont les recourt afin de déposer plainte pour mise en danger et destruction de fait du véhicule. Et également pour faire supprimer a cet endroit ce dos d'âne.
Merci pour la réponse que vous pourrez m’apporter. Cdlt.
Bonjour,
Comment peux t'on faire vérifier la bonne norme d'un dos d'ane?
Je veux dire: à qui doit-on s'adresser pour en avoir une preuve indiscutable?
Il y en a un qui vient d'être mis en place à 6km de chez moi (en aglomération) et j'ai mesurer qu'il faisait 13 cm de haut d'un coté et 10 cm de l'autre (peut être à cause du petit dénivellement de la route).
Ma voiture est trés basse (fiat brava) et ne supporte pas bien les ralentisseurs. En roulant dessus j'ai crevé mon carter d'huile sans m'en apercevoir.
Je voudrais donc me retouner contre la mairie mais avant celà, avoir la preuve indiscutable que son dos d'ane est hors norme.
Si je lui envoi un courrier, elle risque de remettre du goudron la ou çà pèche entre temps et je risque de ne plus pouvoir prouver qu'il était hors norme quand je suis passé dessus.
Pouvez vous me conseiller sur la demarche à suivre?
Merci pour votre réponse!
Bonsoir, je vous envoie ce mail car je ne sais plus quoi faire.
Nous avons acheté notre maison le long d'une route certes frequentée. En 2009 la mairie a refait la voirie et installé des dos d'ane pour que la vitesse soit respectée 30km/h le probleme est que personne ne respecte cette limite et que quand les camions passent toute la maison tremble mur fenetres plancher et nous aussi. Les plafonds sont tous fissurés et nous ne savons pas quoi faire.
De plus ce dos d'ane occasionne à chaque forte pluie des inondations.
Nous avons contacté la mairie qui nous a dit que c'était le sol qui était trop sec et que c pour cela que la maison tremble. En tout cas avant le dos d'ane pas de fissures ni de tremblements.
Si vous pouvez m'aiguiller?
Salutations
au secours.
je suis un administrateur des transports et je passe carément à côté du sujet pour demander de m'aider à identifier un ouvrage qui pourra m'aider à renforcer mes capacités en sécurité routière ou plus précisément en audit de sécurité routière